Indice dei contenuti

Ottimizzazione dell'autoconsumo

1. Ottimizzazione dell'autoconsumo

Il sistema di ottimizzazione di Climkit permette di aumentare il tasso di autoconsumo di un impianto fotovoltaico pilotando determinati apparecchi in funzione della produzione di energia solare.

Il surplus immesso in rete viene così limitato e si guadagna anche in autonomia producendo, ad esempio, acqua calda con energia solare.

Gli apparecchi (scaldabagno, pompe di calore, radiatori, pompe per piscine, ecc.) sono controllati tramite un relè.

È anche possibile controllare alcune stazioni di ricarica per veicoli elettrici (tramite Wifi o Ethernet).

Scaricare il PDF
Scaricare e modificare lo schema

Raccordo dettagliato di un relè sul modulo I/O

Il modulo I/O relè dispone di 4 relè.

Scaricare il PDF
Scaricare e modificare lo schema
Vedere i relè

2. Funzionamento dell'algoritmo

Il sistema valuta ogni minuto la potenza elettrica immessa in rete o assorbita dalla rete.

In caso di surplus immesso, attiva i diversi apparecchi configurati e collegati.

Ad esempio, se c'è un surplus pari o superiore a 1000 W, attiva lo scaldabagno da 1000 W.

Al contrario, se non c'è più surplus e si assorbe energia dalla rete, il sistema disattiva gli apparecchi necessari per limitare l'assorbimento.

Gli apparecchi vengono attivati e disattivati in base alle modalità operative selezionate, ad esempio in modalità "Solo solare" o "Solare e timer". Vedere Configurazione di seguito.

Non è possibile impostare priorità di attivazione o disattivazione tra gli apparecchi; questi sono controllati unicamente in base alla loro potenza nominale per massimizzare l'autoconsumo.

Per essere il più flessibili possibile, si raccomanda di collegare apparecchi con la minor potenza possibile in modo che si attivino già con un basso surplus.

Ad esempio, è possibile collegare ogni fase di uno scaldabagno da 3000 W a un relè indipendente per beneficiare di tre soglie da 1000 W.

Note particolari

Potenza minima e numero di fasi di una stazione di ricarica

In generale, un veicolo elettrico necessita di un minimo di 6A affinché inizi la ricarica. Alcuni veicoli necessitano di 8A o 10A. Un minimo inferiore può causare un errore nel veicolo.

Questo minimo di 6A è lo stesso in monofase e trifase, ovvero 1380 W in monofase a 230V o 4140 W in trifase.

Conseguenza sull'ottimizzazione: un veicolo collegato a una stazione di ricarica trifase necessita di un surplus solare minimo di 4140 W affinché il sistema avvii la ricarica.

Nel caso di piccoli impianti fotovoltaici (5-8 kWp), il surplus necessario per l'attivazione della stazione sarà disponibile solo in estate e in pieno giorno.

In questi casi, si raccomanda quindi di collegare le 3 fasi della stazione a 3 relè o almeno a 3 interruttori indipendenti affinché l'utente possa passare facilmente da una a tre fasi. Vedere lo schema sopra.

Quando si desidera modificare il numero di fasi della stazione di ricarica, è necessario scollegare l'interruttore principale della stazione, attivare o disattivare le fasi di connessione e riattivare la stazione.

Il sistema di ottimizzazione non consente di controllare le fasi e di passare automaticamente da un carico monofase a un carico bi- o trifase.

Messa in standby del veicolo

Quando un veicolo è collegato alla stazione ma il surplus solare non è sufficiente per attivare la ricarica, il veicolo rimane in attesa fino a quando la stazione non gli fornisce elettricità.

In alcuni casi, il veicolo può entrare in standby completo dopo un certo tempo e quando la stazione gli fornisce nuovamente elettricità, la ricarica non si avvia finché l'utente non "sveglia" il veicolo.

Questo caso è comune quando il veicolo è collegato la sera e il surplus solare sarà disponibile solo la mattina seguente.

Alcuni veicoli possono essere aggiornati per evitare questi standby inattesi. Consultare il produttore del veicolo.

Il sistema è stato testato su un numero limitato di veicoli elettrici e poiché ogni produttore ha le sue specificità, Climkit non può garantire il funzionamento del proprio sistema di ottimizzazione con tutti i tipi di veicoli.
Veicoli datati

Alcuni veicoli datati (prima del 2012-2014) non sopportano che la potenza vari durante la ricarica e non sono quindi controllabili tramite il sistema di ottimizzazione.

Pompe di calore (SG-Ready)

La maggior parte delle pompe di calore (PdC) moderne è dotata di un contatto libero da potenziale che, se chiuso, invia un'istruzione al sistema di gestione interno della PdC.

In generale, è possibile configurare la PdC in modo che aumenti il suo setpoint di riscaldamento o produca più acqua calda quando questo contatto è chiuso.

Collegando un relè del sistema di ottimizzazione a questo contatto, è possibile forzare l'attivazione della PdC quando l'impianto fotovoltaico produce energia in surplus.

Consultare il produttore della PdC.

Collegamento di uno scaldabagno trifase

Molte resistenze degli scaldabagni sono collegate con 3 fili senza neutro. È quindi necessario collegare un neutro per controllare individualmente ogni fase.

Altrimenti, sono necessarie almeno due fasi per l'attivazione.

In questo caso è possibile utilizzare due relè e controllare: fase 1 e 2 con il primo relè e 1 e 3 con il secondo.

How did we do?

eBike - Ricarica eBike

Monitoraggio energetico dell'edificio

Contatto