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Ottimizzazione dell'autoconsumo

1. Ottimizzazione del'autoconsumo

Il sistema di ottimizzazione Climkit consente di aumentare il tasso di autoconsumo di un impianto fotovoltaico pilotando alcuni apparecchi in funzione della produzione di energia solare.

In questo modo si limita il surplus immesso in rete e si guadagna anche in autonomia producendo, ad esempio, acqua calda con energia solare.

Gli apparecchi (scaldacqua, pompe di calore, radiatori, pompe per piscine, ecc.) sono controllati tramite un relè.

È anche possibile controllare alcune stazioni di ricarica per veicoli elettrici (tramite Wifi o Ethernet).

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Collegamento dettagliato di un relè al modulo I/O

Il modulo relè I/O dispone di 4 relè.

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Vedere i relè

2. Funzionamento dell'algoritmo

Il sistema valuta ogni minuto la potenza elettrica immessa o prelevata dalla rete.

In caso di surplus immesso, aziona i diversi apparecchi configurati e connessi.

Ad esempio, se c'è un surplus pari o superiore a 1000 W, aziona lo scaldacqua da 1000 W.

Al contrario, se non c'è più surplus e si preleva energia dalla rete, il sistema disattiva gli apparecchi necessari per limitare il prelievo.

Gli apparecchi vengono azionati e disattivati secondo le modalità di funzionamento selezionate, ad esempio in modalità "Solo solare" o "Solare e timer". Vedere Configurazione di seguito.

Non è possibile impostare priorità di attivazione o disattivazione tra gli apparecchi; questi sono controllati solo in base alla loro potenza nominale al fine di massimizzare l'autoconsumo.

Per essere il più flessibili possibile, si consiglia di collegare apparecchi con la minore potenza possibile in modo che si attivino già con un piccolo surplus.

Ad esempio, è possibile collegare ogni fase di uno scaldacqua da 3000 W a un relè indipendente per beneficiare di tre livelli da 1000 W.

Note particolari

Potenza minima e numero di fasi di una stazione di ricarica

In generale, un veicolo elettrico necessita di un minimo di 6A affinché inizi la ricarica. Alcuni veicoli necessitano di 8A o 10A. Un minimo inferiore può causare un errore sul veicolo.

Questo minimo di 6A è lo stesso in monofase e trifase, ovvero 1380 W in monofase a 230V o 4140 W in trifase.

Conseguenza sull'ottimizzazione: un veicolo collegato a una stazione di ricarica trifase necessita di un minimo di 4140 W di surplus solare affinché il sistema avvii la ricarica.

Nel caso di piccoli impianti fotovoltaici (5-8 kWp), il surplus necessario per l'attivazione della stazione di ricarica sarà disponibile solo in estate e in pieno giorno.

In questi casi, si raccomanda di collegare le 3 fasi della stazione di ricarica a 3 relè o almeno a 3 interruttori indipendenti in modo che l'utente possa passare facilmente da una a tre fasi. Vedere lo schema sopra.

Quando si desidera modificare il numero di fasi della stazione di ricarica, è necessario interrompere l'interruttore generale della stazione di ricarica, attivare o disattivare le fasi del collegamento e riattivare la stazione di ricarica.

Il sistema di ottimizzazione non consente di controllare le fasi e di passare automaticamente da un carico monofase a un carico bi- o trifase.

Messa in standby del veicolo

Quando un veicolo è collegato alla stazione di ricarica ma il surplus solare non è sufficiente per avviare la ricarica, il veicolo resta in attesa fino a quando la stazione di ricarica non gli fornisce elettricità.

In alcuni casi, il veicolo può passare in standby completo dopo un certo periodo e quando la stazione di ricarica gli fornisce nuovamente elettricità, la ricarica non si avvia finché il veicolo non viene "risvegliato" dall'utente.

Questo caso è comune quando il veicolo è collegato la sera e il surplus solare sarà disponibile solo la mattina seguente.

Alcuni veicoli possono essere aggiornati per evitare questi standby imprevisti. Consultare il produttore del veicolo.

Il sistema è stato testato su un numero limitato di veicoli elettrici e, poiché ogni produttore ha le proprie specificità, Climkit non può garantire il funzionamento del proprio sistema di ottimizzazione con tutti i tipi di veicoli.
Veicoli datati

Alcuni veicoli datati (pre-2012-2014) non supportano la variazione della potenza durante la ricarica e pertanto non possono essere controllati tramite il sistema di ottimizzazione.

Pompe di calore (SG-Ready)

La maggior parte delle moderne pompe di calore (PdC) sono dotate di un contatto a potenziale libero che, quando chiuso, invia un'istruzione al sistema di gestione interno della PdC.

In generale, è possibile configurare la PdC in modo che aumenti la sua impostazione di riscaldamento o produca più acqua calda quando questo contatto è chiuso.

Collegando un relè del sistema di ottimizzazione a questo contatto, è possibile forzare l'attivazione della PdC quando l'impianto fotovoltaico produce energia in surplus.

Consultare il produttore della PdC.

Collegamento di uno scaldacqua trifase

Molte resistenze degli scaldacqua sono collegate con 3 fili senza neutro. È quindi necessario collegare un neutro per controllare ogni fase singolarmente.

Altrimenti, sono necessarie almeno due fasi affinché si attivi.

È quindi possibile utilizzare due relè e controllare: fase 1 e 2 con il primo relè e 1 e 3 con il secondo.

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